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信不信由你,1.5T动力确实比2.0L更好
发布时间:2019-11-09 12:37:18文字选择:    

涡轮和自吸之间斗争的结论已经非常明显。小惯性涡轮越来越强的牵引给小排量发动机带来了更好的驱动力。相同排量的发动机在涡轮强度的支撑下,可以具有更好的低扭矩性能。同时,外部涡轮的出现也使得高速加速和再加速能力更强。

事实上,一直有一种说法,涡轮可以顶0.5升的位移,这个数字仍然适用。

涡轮的工作价值是帮助自然吸气发动机更好地燃烧燃油。它压缩动力,并通过经常损坏的涡轮叶片将其传递到发动机内部。它与更多的燃料喷射相配合以促进混合气体,并通过活塞的往复运动完成四冲程发动机的工作。

涡轮带来更多的空气流量,这将不可避免地增加燃料喷射量。因此,涡轮的存在必然会使发动机喷射更多的燃料,也就是说,它可以在同样的时间内做更多的工作,而发动机的极限更高。这些数据基本上可以达到2.0升的水平。

其设备的价值是使自重较大的车辆能够以较小的排量达到相同的效果。为什么排量必须小,因为其固有的优势使油耗和废气排放更低。

当然,这并不是说2.0升发动机不够出色。技术好的2.0升发动机的技术性能也可以很强。例如,丰田的2.0升混合喷射发动机没有不好的马力、扭矩和热效率,使得每百公里装备车辆的油耗也非常强劲。

1.5t发动机在中国大力推广的原因不仅仅是我们所知道的排放和油耗限制,还有生产和历史原因。显而易见的是,基于之前日本阵营自主品牌逆向研发的小排量发动机使我们无法在早期生产更多的大品牌发动机。主流阵营吉利、长城、比亚迪等企业都来自相反的方向。

后期拥有全套技术的自有品牌被阶段性政策锁定。小排量发动机可以享受减半购买税的好处,这必将推动自有品牌发动机向小排量方向发展。

1.5t和2.0l都有优势,但也有问题。

小排量涡轮增压发动机的功率必须比2.0升发动机更直接。这是由于小惯性涡轮的特性。例如,一些企业尽力向前移动扭矩平台,1300转可以产生250纳米以上的功率输出。显然,它在城市地区的交通灯处开始变得更加猛烈和恶劣。1.4t高尔夫球可以给你足够好的驾驶体验,这是2.0L公民起步所无法比拟的。小惯性涡轮机的优点在于其初始阶段功率更直接、更好。

小排量涡轮增压发动机的缺点也很明显。除了更高的维护成本,更多的油耗也将埋葬故障率。此外,小型惯性涡轮机的采购和调试对企业来说也是一个小负担。然而,科学技术的进步必将在未来解决这些问题。

没有涡轮外部插件的2.0升发动机肯定会削弱基本驱动力,但幸运的是,基本排量很大,没有涡轮的突然干涉。对于企业来说,生产和研究只需要在缸体上全力以赴。此外,对于消费者来说,维护成本和可靠性不需要过多的质疑。内燃机自然进气的可靠性几十年来是不可避免的王。

然而,对于同一辆无人驾驶汽车,乘坐舒适性的优势使2.0升比1.5吨更舒适。这种舒适是动力基础和平稳的动力爬升带来的舒适。

它既不强壮也不突兀,而且家庭也是恰到好处的。

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